Fernando Pescador
La vida en Bruselas
Los aledaños de las instituciones europeas se han convertido en un tajo de obra. Están construyendo un nuevo túnel, y una estación para el futuro RER (el ferrocarril de cercanías que funciona como un Metro), y las aceras que contornean el emblemático Berlaymont parecen trincheras de la Gran Guerra. Unos letreros dan razón de los trabajos: “Enlace ferroviario Schuman – Josaphat.- Polo multimodal Schuman. Presupuesto: 74,6 millones.- Inicio de trabajos: junio 2008. Duración de los trabajos: 1.645 días de calendario”.
¡Mil seiscientos cuarenta y cinco días naturales! Hasta el 2 de diciembre de 2012. Cierta prensa satírica belga se pregunta si no nos están tomando el pelo. “En ese tiempo, en Madrid, se construyen 50 kilómetros de Metro. Pobre Belgaland”, se lamenta “Pere Ubu”, un seminario satírico belga muy crítico con la acción gubernamental.
Semejante plazo de obras es sospechoso. Primero, porque este género de compromisos no se respeta nunca; las obras duran siempre mucho más que lo previsto. Y, segundo, porque parece de todo punto exagerado tener el centro administrativo noble de la ciudad en semejantes condiciones durante cuatro años. A Bruselas, las instituciones europeas le reportan prestigio internacional y mucho dinero. Lo devuelven programando unos trabajos que parecen el manto de Penélope (la buena, no la de Almodóvar).
Porque junto a este tajo han comenzado otro: el del nuevo edificio que albergará el Consejo Europeo. otra trinchera.
En el aeropuerto de Zaventem, el pasado abril iniciaron unas obras de reacondicionamiento de la plataforma de acceso al terminal en el área de salidas. Un espacio de 200 por 20 metros, por el que pasan los coches de todos los que van a coger un avión. A comienzos del pasado enero todavía no habían terminado. Un taxista de origen argelino que hace poco me llevó allí me contaba que había trabajado, tiempo atrás, con Dragados en el Magreb. “¡Se comen el terreno, oiga!”, me decía el hombre, para significarme la capacidad de la constructoras españolas de obras públicas.
Y para qué hablarles de la Plaza Flagey. Es un enclave principal de la ciudad. Se han tirado 10 años para construir una cisterna subterránea con la que captar las aguas de lluvia.
Uno de estos días, la Comisión va a premiar al ministro de Movilidad de Bruselas. Luego dirán que la gente no les comprende
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6 comentarios · Escribe aquí tu comentario
aguirrezabal dijo
¡Este post me ha llegado al alma! Llevo desde que llegué hace dos años pensando lo mismo, lo de las obras públicas en este país está más allá de la comprensión humana.
En mi barrio tardaron un año en ensanchar la acera... ni tuberías ni cables, sólo ensanchar la acera.
txiguin dijo
Fernando de entrada hola y gracias. Pero ¿porque escribes tan poco en el blog?. ¿Debo comprar mas el periodico de papel para leerte?. ¿Tan dura es la vida de corresponsal como parece desde fuera _esto ulitmo lo digo por el tiemopo que necesitais, vamos 24 horas operativo y 365 dias para estar al dia o al tanto de todo__?.
Por lo demàs que te siga yendo bien por Bruselas. Saludos.
marco dijo
En Bruselas eso me parece normal, Fernando. Tienen una plasta...
Con la capitalidad Europea les tocó la lotería, y se toman la vida con calma.
Incluso los precios se toman su tiempo para subir.
Los 20.000 eurofuncionarios de 27 paises diferentes, y los que vamos allí por pantalones, coincidimos en una cosa: Es la capital mas aburrida de Europa.
Yo propongo el cambio a Barcelona. Y si no, a Málaga.
Bilbao me queda un poco lejos, pero es una opción con la que Europa tambien saldría ganando.
Pablo Romero dijo
Estimados/as, en el marco de las actividades del Proyecto Arjé (http://proyectoarje.blogspot.com) los convocamos a participar publicando en la tercera época de nuestra Revista, que será editada en formato digital a partir de marzo, distribuyéndose en formato PDF a través de nuestro sitio web y en soporte de CD en instancias de nuestro Ciclo de charlas y seminarios.
Les adjunto la breve editorial del primer número, que oficia como invitación, y las condiciones de publicación.
“Los ensayos breves suelen tener un tono sugerente, dialógico y confesional, en donde predomina el yo del autor y desde el cual se abordan un variado universo de temas, en una escritura ágil y no exenta de cierta irreverencia, en tanto se permite aterrizar en aspectos que los estudios de extenso rigor académico generalmente dejan de lado. Por estas características, es un género tan revolucionario como desechado, en tiempos de una radical profesionalización y burocratización del saber. Y en este contexto es que en su tercera época, la Revista Arjé pretende ejercer de rescate y trinchera del ensayo, de espacio posible para retomar el ejercicio de una práctica que en la historia intelectual de nuestra pequeña aldea cultural ha resultado decisiva en la elaboración de aquellas ideas más sutiles y provocativas al pensamiento. Suele decirse que lo breve es doblemente bueno. Como los textos que esperamos incitar a escribir, como los contenidos que esperamos brindarles. El desafío queda planteado. La invitación queda hecha.”
Las condiciones para publicar son:
Textos que no excedan las cuatro carillas en formato Times New Roman, tamaño 12
El tema es libre y su publicación queda sujeta a la aprobación del editor.
Enviar el texto por correo electrónico a: proyectoarje@montevideo.com.uy – pablorom@montevideo.com.uy (o pabloromero7@gmail.com)
La convocatoria es a autores nacionales y extranjeros y el plazo para recibir los trabajos para el primer número vence el 11 de marzo de 2009.
Abrazos,
Raul dijo
El problema de Belgica es que falta dinero. Las competencias de obra pública en Bruselas son competencias de Region Bruselas Capital. La region recibe dinero de la gente que paga impuestos, mas o menos pro rata. Bruselas con un paro acerca del 20-25% es una ciudad muy pobre. No es como en España donde el poder publico tiene mucho dinero. El estado belga en general le falta mucho dinero.
el viejo más viejo del palco dijo
Y no hablemos de las obras en arterias importantes, como la Ave. de la Couronne, que, misteriosamente, generan de repente obras que cortan (TODAS) las vías alternativas, dejándote una cara de tonto parecida a la de los porteros de fútbol después del fatídico momento.
Varios comentarios: no son tan pobres ni aburridos como nos quieren hacer creer y la reputación en cuanto a su "disponibilidad' es bien merecida. Tengamos paciencia.
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